Definition
Das Verb absatteln hat in der deutschen Sprache mehrere Bedeutungen. Dem Pferd den Sattel abnehmen zum Beispiel, aber auch den Sattelauflieger eines Sattelzuges zu entfernen. Der Kupplungsmechanismus eines Sattelzuges hat die Form eines Sattels. Beim Absatteln wird der Sattelauflieger auf zwei Sattelstützen gestellt, die zu diesem Zweck heruntergekurbelt werden.
Was ist überhaupt ein Sattelzug?
Ein Sattelzug besteht aus einer ziehenden Sattelzugmaschine (abgekürzt: SZM) und einem Sattelauflieger. Die Sattelzugmaschine basiert auf einem Lkw-Fahrgestell, das statt einer Ladefläche über eine Sattelkupplung verfügt.
Die Sattelkupplung besteht aus einer Platte mit Schließmechanismus, ihre Bestandteile sind:
- Zugfeder
- Sicherungshebel
- Handhebel
- Kupplungsschloss
- Kupplungshaken
- Verschlusskeil
Darauf wird der mit einem Königszapfen ausgestattete Auflieger aufgelegt und angekuppelt.
Der Euro-Sattelzug
Der Sattelauflieger ähnelt einem Hänger, verfügt jedoch über keine eigene Vorderachse, sondern liegt auf der Hinterachse der Zugmaschine auf. Sattelzüge sind somit nicht so wendig wie normale Lkw. Hinterachsen kann der Auflieger jedoch bis zu vier Stück aufweisen. Neben dem Standardsattelzug können für ein höheres Transportvolumen Megatrailer mit einer Ladehöhe von gut 3 Metern eingesetzt werden. Normalerweise haben Sattelzüge ein Maximalgewicht von 40 Tonnen. Werden sie aber im kombinierten Verkehr mit ISO-Containern eingesetzt, erlaubt der Gesetzgeber ein Maximalgewicht von 44 Tonnen.
Im europäischen Fernverkehr werden vorzugsweise zweiachsige Zugmaschinen mit dreiachsigem Auflieger eingesetzt. Diese Kombination von Zugmaschine und Auflieger wird umgangssprachlich auch Euro-Sattelzug oder Standardsattelzug genannt.
Da die Sattelkupplung während der Fahrt Stößen, Vibrationen, Schmutz und Nässe ausgesetzt ist, müssen die Gleitlager und der Sattel vor Tribokorrosion geschützt werden. Tribokorrosion ist ein Materialabbauprozess, der durch die kombinierte Wirkung von Korrosion (lat: corrodere, zersetzen, zerfressen) und Verschleiß zustande kommt.
Der Vorgang des Absattelns
- Ist das Absatteln eines beladenen Sattelanhängers überhaupt zulässig?
- Zuerst ist zu prüfen, ob der Sattelanhänger im beladenen Zustand überhaupt abgesattelt werden darf. Ob entscheidet die Stützlastangabe auf den Sattelstützen.
- Zu prüfen ist ferner vor dem Absatteln, ob die Aufstandsflächen für die Sattelstützen ausreichend tragfähig sind. Gegebenenfalls müssen die Stützfüße unterbaut werden, zum Beispiel mit einer Platte.
- Der Sattelzug sollte möglichst gestreckt positioniert werden, sodass beim Wiederaufsatteln gerade herangefahren werden kann.
- Verfügt die Sattelzugmaschine über eine Luftfederung, sollte sie etwas angehoben werden.
- Vor dem Aussteigen muss aus dem Führerhaus die Feststellbremse betätigt werden und anschließend die des Sattelanhängers.
- Tipp: Damit es nicht zu Verspannungen an den Verbindungseinrichtungen kommt, die Feststellbremse erst betätigen, wenn die Zugmaschine zum Stehen gekommen ist.
- Unterlegkeile am Anhänger anbringen. Unterlegkeile dürfen nur an Rädern der starren Achse angelegt werden, nie an einer lenkbaren Achse.
- Die Sattelstützen so weit ausfahren, bis die Stützfüße Bodenkontakt haben. (Zugmaschine mit Luftfederung)
- Die Sattelstützen so weit ausfahren, dass die Federn der Zugmaschine entlastet werden. (Zugmaschine mit Blattfederung)
- Die Verbindungsleitungen müssen getrennt werden (Druckluft, Elektrik, ABS/ABV), die Stecker und Druckluftköpfe gehören in die Parkdosen. Reihenfolge beachten: Zuerst rot (Vorratsleitung), dann gelb (Bremsleitung), die rote Vorratsleitung darf nie allein verbunden sein, weil der Fahrzeugzug unter Umständen wegrollen könnte.
- Die Sattelkupplung wird nach Angaben des Herstellers geöffnet.
- Ziehen Sie die Zugmaschine vor.
Zugmaschine mit Luftfederung
- Fahren Sie die Zugmaschine circa 30 cm vor, dann anhalten
- Senken Sie die Zugmaschine mittels der Luftfederung circa 5–10 cm ab. Damit wird vermieden, dass das Heck der Zugmaschine beim Ausfahren hochschlägt, anschließend kann die Zugmaschine ganz herausgefahren werden.
Zugmaschine mit Blattfederung
- Trennen Sie die Fahrzeuge durch langsames Vorziehen der Zugmaschine
- Falls erforderlich: Park-Warntafel anbringen
- Wenn der abgesattelte Sattelanhänger beladen werden soll, muss die Liftachse abgesenkt werden, sofern es nicht automatisch passiert.
